Požarni motor potrebuje nenehno vzdrževanje, da ohranja promet v redu. Običajno je voznik zelo zelo pozoren na vzdrževanje, saj je očitno, da avtomobil ne vzdržuje kmalu, ampak zelo boleče srce plača za vzdrževanje. Na splošno je olje skoraj vsakih 10.000 kilometrov ali leto, zavorno olje pa se spreminja vsaka dve leti, olje za menjalnik pa je treba zamenjati dlje. Poleg teh 3 vrst olja imajo razmeroma fiksno kilometrino vzdrževanja, katera druga olja, olje za smer moči, vodo in vodo so odvisne od polnitve ali zamenjave položaja.
Namen vzdrževanja je preverjen, namen inšpekcije je preprečiti. Poleg tekočine se lahko spremenijo nekatere trdne stvari, najpogosteje svečke in zračni filtri. Splošno gledano, plamensko vžigalno svečko znaša približno 100.000 kilometrov, ki se enkrat zamenja, zračni filter pa je običajno 40.000 kilometrov, ki ga je treba zamenjati. To je časovni pas in njegova idler skupina. Zamenjati je treba samo vozilo s pravim časovnim pasom, motorja, zasnovanega s časovno verigo, ni treba zamenjati. Zamenjava pasu je eden od najdražjih predmetov pri običajnem vzdrževanju in ga ni treba shranjevati. Obstaja toliko stvari, ki jih je treba zamenjati, saj pravi namen vzdrževanja ni zamenjava potrošnega materiala, temveč preverjanje, ali so vozila neustrezna.
Mnogi ljudje imajo napačno idejo, da vzdrževanje spreminja olje. Toda dejansko menjava olja nikoli ni v središču vzdrževanja. Rutinsko je. Glavni namen vzdrževanja je preveriti, ali so vsi deli avtomobila poškodovani ali jih je treba prilagoditi. Dejanje teh testov bo zagotovilo vašo varnost pri vožnji. Obstaja veliko inšpekcijskih pregledov, ki na splošno pregledajo dele motorja, zunanjosti in podvozja. Odprite pokrov, preverite rezervoar za vodo, rezervoar za olje, spremenljivo hitrost, hidravlično olje hidravličnega olja, zavorno tekočino, vodo za brisanje vetrobranskega stekla, baterijo, pasove, zračni filter itd., Naslednji korak je preveriti brisalce, brisalce brizgalne šobe, celotna avtomobilska luč, znova preučiti zavorno in ročno zavoro, pnevmatike, gonilo, udarec, vse vrste oljnih tesnilnih blazinastih gumijastih podlog, in bodite pozorni na avto z ali brez nenormalnega olja in različnimi nenormalnimi pojavi.
Filtri za olje in olje so stvari, ki jih je treba vedno spremeniti. Pred zamenjavo olja je potrebno izmeriti oljno črpalko, da preverite, ali so poraba in viskoznost olja normalna ali ne. Voda z vodo bi morala opaziti, ali je voda normalna, vendar pa bodite pozorni tudi na to, ali je vodna barva normalna. Če je voda v rezervoarju za vodo nenormalna, je treba posodo za vodo posodobiti. Olje menjalnika običajno preverja vsebnost olja in barvo, olje servo volan. Zavorno olje poleg vsake dve leti, vsakič, ko vzdrževanje preveri količino olja in barvo ter lesk, ko se zelo malo zmanjša, se ne mudi, da bi ga dodali, to je zato, ker je treba nositi privesti do zavornih točk, ki jih povzroča črpalka, na novo kopensko olje bo obnovljeno.
Obstajata dve vrsti električnih cilindrov za gasilska vozila, ena je prosta vrsta vode, druga pa je tradicionalni dodatek vode. Za preverjanje oznake se običajno zahteva uporaba brezvodne vode, tradicionalna steklenica za vodo pa se napolni do celotne ravni vode. Preverite baterijo in jo preverite z baterijo. Ko je baterija prekomerna, je potrebno zamenjati staranje baterije. Življenjska doba baterije je običajno dve leti. Jedro zračnega filtra je na splošno 40.000 kilometrov, vendar vsakič, ko se vzdrževanje preveri, da se prepreči škoda. Ob koncu dneva preverite onesnaženost izpušnega zraka, ki se običajno opravi v imenu motorja.
Inšpekcijo šasije je običajno najtežje doseči, ker ni nobenega zgornjega avtomobila, naprave za zaznavanje zavorne sile in druge opreme. Najpomembnejši del pregledovanja zavor je zavorna sila, ki mora biti več kot 80% teže vozila. Druga je preveriti debelino filma, da debelino manj kot 2 mm in jo takoj zamenjamo. Pnevmatika mora preveriti tlak v pnevmatikah, obrabo, jesti in starost. Pnevmatike 1,6 mm se takoj zamenjajo, preverite, ali se ob prehajanju pnevmatik nameščate tudi pnevmatike, je treba tudi staranje pnevmatik spremeniti, tudi če je vzorec tekalne plasti še vedno enako globok, ker pnevmatike izgubijo elastičnost in so izpostavljene stalnemu stiku z ultravijoličnim sevanjem. pnevmatika ne sme biti daljša od 4 let. Poleg tega mora preveriti sistem prenosa in vzmetenja na dnu avtomobila, ki je v bistvu za preverjanje, ali je oljno tesnilo poškodovano ali ne.
vzdrževanje
Po poletju uporabe so mnogi lastniki ugotovili, da se zdi, da ima avto okus kalupa, plesni, pravzaprav takšna situacija je predvsem posledica izhlapevanja vode v daljšem časovnem obdobju, ne more izhlapevati, ki ga povzroča gojišče za bakterije . Način za preprečevanje tega problema je preprost:
Prvič, ko vreme ni vroče, na obeh straneh vozila zavrtite avtomobil Windows in odprite okno, da bo svež zrak v avtomobilu.
Drugič, ob običajnih pogojih klimatske naprave se lahko hladilna črpalka izklopi, preden se lahko doseže cilj, vendar je vklopljena funkcija dovoda zraka, ki omogoča, da se naravni veter piha in posuši vodo v uparjalni škatli.
Tretjič, zaradi poletnega dežja, več avtomobilov se poganja v nekaj plavajoči pločnik, pogosto vodi do nižje kontaminacije kondenzatorja klimatskih naprav na več sedimentov, čas je dolg, bo rjav v kondenzatorju, s čimer se skrajša življenjska doba klimatskih naprav. Pomembno je opozoriti, da se pri čiščenju ne dotikajte hladilnika kondenzatorja, da ne poškodujete cevi.
Očistite in zamenjajte filter za klimatizacijo pravočasno
Dobra kakovost klimatske naprave je odvisna predvsem od klimatskih filtrov, zato jo je treba redno čistiti in zamenjati. Razume se, da se na splošno filtrirni filter očisti vsakih 5000 kilometrov ali 3 mesece, klimatski filter pa se zamenja vsakih 20, 000 kilometrov ali 12 mesecev. Klimatski filter je filter klimatske naprave v avtomobilu. Če se ne očisti dlje časa, se prašek, ki je pritrjen na njega, vklopi v avto s klimatsko napravo.
Zato je treba poleti in jeseni očistiti in zamenjati filter za klimatizacijo. Nadomestni korak je preprost, dokler je filter odstranjen, z vodnim topom in dezinfekcijskim strojem.
Klimatska naprava je čista in neovirana
Čiščenje cevovodov za klimatske naprave je zelo pomembno delo, ker je jesensko vreme suho, poleg tega pa poletje visoke frekvence za uporabo klimatske naprave, nekaj umazanije, prahu, bakterij v klimatizacijski cevi pri vzreji in depozitih. Če ne čistite pravočasno, lahko povzroči nastanek klimatske naprave, je učinek ohlajanja slab, težava, ki povzroča količino zraka, je majhna, lahko pa se še vedno pojavi okvara sistema.
Na splošno je mogoče cev za klimatizacijo očistiti s posebnim čistilnim sredstvom za klimatizacijo. Ko se vozilo zažene, je vstop v klimatizacijo vklopljen, prostornina zraka odpre največ, temperatura pa najnižja. Sredstvo za čiščenje klimatskih naprav se sproži z dovodom v notranji cevovod; Približno 20 minut ali manj se lahko umazanija klimatske naprave izprazni iz kanalizacijske cevi.
