Prvič, požarni tovornjak je šel v ogenj in prišel v ogenj, požar zavzema ugoden položaj, hitro ga je sprožil v ogenj.
1, požarni tovornjak v požaru v požaru v procesu, mora zagotoviti varno in hitro vožnjo. Požarno vozilo je treba izbrati iz ognja v bližini najbližje ceste za ogenj. Ko je vozilo odpeljano, bo delavnica vzdrževala dovolj varne razdalje (od 50 do 80 metrov). Po prihodu v ogenj se izogibajte istemu avtomobilu v istem bojnem prostoru, da preprečite požarnemu poveljniku, da pravočasno mobilizira vozilo za boj proti gašenju in nato odloži borca.
2, mora voznik ognja v ognju trdno upoštevati poveljstvo gasilca, duhovito in fleksibilno izvajanje ukaza poveljnika, da se zagotovi nemoteno izvajanje gašenja. V primeru nepopravljivih sprememb v požaru neposredno ogrozi varnost požarnega vozila, lahko vozilo najprej prenesete na varnejše mesto, da se še naprej borite in pravočasno prijavite parkirni položaj vozila.
Drugič, požar v ogenj v ogenj, ko požar reševanje, operacija mora biti pozoren na več vprašanj.
1, gasilska vozila v ogenj, mora biti požar v skladu z določenim položajem vodje zrakoplova, da ustavi vozilo. Parkirni položaj vozila lahko ustreza potrebi po požarnem napadu in umikanju, zato je treba zagotoviti, da se nevarni položaj kadar koli umakne. Motor vozila mora ostati v teku, ne sme se slepo izklopiti, ki ga bojno prizadenejo. požarni tovornjak se je začel oskrbo z vodo, postopoma povečal pritisk vode, da bi se izognili reakciji vodne pištole, ki so jo povzročile žrtve ali pihanje vode, kar je vplivalo na nemoten razvoj gasilskih in reševalnih del.
2, v postopku dostopa do vode, je treba paziti na to, ali ogenj hidrant pritisk vode za potrebe požarnega vozila. Pri obnavljanju naravne vode je treba pozornost posvetiti globini vode reke ribnika, blata itd., Da bi preprečili globino plitve vode in vstopno cev zaradi blata, ki ga povzroča vpliv prekinitve požarne vode.
3, v vodi iz ognja kot neposredno zmogljivost požarnega vozila, požarni tovornjak je treba uporabiti za požar način oskrbe z ognjem. Voznik tovornjaka za oskrbo z vodo mora biti pozoren na prelivanje cevi za pretakanje vode in vzdrževanje ustrezne oskrbe z vodo. V avtu avtomobila ne moremo opazovati pred prelivom, voznik lahko odpre avto pred avtomobilskim topom nad luknjo, da prepreči preveliko količino vode zaradi pojava naraščajoče posode. V postopku oskrbe z vodo mora tanker izbrati trdno cesto, parkirano, ne more parkirati trdne ceste, sprejeti potrebne ukrepe za preprečitev, da bi vozilo prišlo v bič zaradi prelivanja. Neposredna povezava napajalne vode mora poskušati uporabljati isti tip požarnega vozila, avtomobil mora biti med seboj usklajen, da se prepreči prekinitev oskrbe z vodo zaradi nepravilnega delovanja. Kadar je neposreden pritisk dovoda vode visok, je treba paziti, da se vzdržuje ustrezen pritisk vode, da se prepreči škoda za boj proti osebju.
Tretjič, požar pri pravilni uporabi pene požara (artilerije) je osnova za gašenje petrokemičnega ognja.
Vatrogasni tovornjak z mehurčki (artilerijska vozila) se bori z olji, kemikalijami, tovarnami in rudniki, pristaniščem za tovorni prostor in drugo potrebno opremo. Ker ima tudi zmogljivost požarnega vozila v rezervoarju, zato je treba pozornost nameniti pravilni uporabi pnevmatskega vatrogasnega vozila za vsakega požarnega poveljnika. Zaradi posebne izvedbe pene požara tovornjak, se je odločil, da bo požar gasilcev, ki se soočajo z večino petrokemične in druge nevarne velike požarne scene. Ta vrsta požara ima značilnosti hitrosti gorenja, spremembo položaja ognja, visoko verjetnost izgorevanja eksplozij ter nevarnost požarnega vozila in borcev. Zato, da bi požarni vžigalnik dosegel ugoden položaj ognja, je treba pozornost posvetiti naslednjemu:
1, je treba požarni tovornjak s peno uporabiti na zadnjem delu ognja proti ognju, hitro vodo, povečati do ustreznega tlaka, odpreti tlačno vodo in nato odpreti mehurček iz krogličnega ventila, mešalnik na primeren položaj, usmerjen v središče plamena, raztopino pene.
2, ko bi morala uporaba pene pištole za dirke temeljiti na požarnem položaju požara na potrebno zaščito. Kadar je to potrebno, lahko pokrijete z azbestno tkanino in jo lahko prekrijete z vodo.
3, v celotnem postopku boja proti ognju, se mora voznik držati na post, in nenehno pozorni na takojšnjo puščanje pene vozila, pravočasno polnjenje pene tekočine. Ko ponovno polnjenje tekočine iz mehurčkov neizogibno vpliva na celotno gašenje.
Četrtič, da bi preprečili nastanek vodnega kladiva.
Ko tlak vode v cevovodu, požari vodo v toku, zaradi požarnih ventilov, požarnih hidrantov, vodnih pištol in druge hitro zaprtje ter težo vozila in drugih težkih predmetov čez vodo pod tlakom, tako da cevovod, ognja v notranjosti trenutni pretok vode, ki ima za posledico cevi, požarno vodo v trenutnem povečanju tlaka vode, povišan pritisk vode na cevovodu, požarno cev in druge učinke, kot je zapletel isti, ta pojav znan kot vloga vodnega kladiva. Vodni kladivo za oblikovanje cevovoda, požarna cev za povečanje tlaka lahko doseže več ali celo stotine atmosferskega tlaka, kar povzroči cevi, požarno cev in drugo požarno opremo, poškodbo opreme, neposreden vpliv na požarno reševalno delo. Zato mora pri požarnem reševanju preprečiti nastanek učinka vodnega kladiva.
5, suh prah in pena iz suhega prahu v kombinaciji z dnevnim vzdrževanjem požarnega vozila in uporabo požarnih mest.
1, redni pregled suh prašek v prahu je aglomeriran. Dodajte suh prah, da preprečite, da bi se ostanki mešali v njih.
2, vsakih pet let v skladu z določili tlaka na posodi za suhi prašek za tlak vode in nepredušnega preskusa, da se ohrani 3 minute, se vrednost merilnika tlaka ne sme zmanjšati, varjenje ne sme imeti puščanja in nepravilnosti.
3, suho prahu pištolo (pištolo) je treba uporabiti po pravočasno čiščenje votline, tako da ne korozijo, plug suho prahu pištolo (pištolo).
4, pogosto preverite dušik, suhi prah cevi sklepov, ventili, našel problem, pravočasno rešitev. Preverite tlak v dušilnem valju vsake tri mesece. Ko je tlak znotraj steklenice manjši od 12MP, ga je treba ponovno napolniti.
5, v suhih prašnih avtomobilih (puh v kombinaciji s suhim prahom) v ognju mora temeljiti na dejanskem položaju ognja, natančnem izračunu količine praška, potrebnega za gašenje požara, medtem ko je vozilo s suhim prahom ) čim bližje požarnemu viru, ki je v smeri požarne točke, in si prizadevati za uspešen boj. Pri uporabi avtomobila s suhim prahom za petrokemično požarno reševanje je treba gasilske poveljnike mobilizirati glede na potrebe ustreznih sil, dobro kritje in upoštevati uporabo avtomobilov iz pene in nato napadati, da se prepreči ponovni zagon uspeh v boju proti ognju, da bi zagotovili močno jamstvo.
