Zhang Dasha, strankarski sekretar kitajskega raziskovalnega centra za gasilska vozila , je dejal, da se je v zadnjih letih industrija Kitajske razvila hitro razvijajočo se gorivo. Leta 2015 je postal največji trg na svetu. V letu 2016 je prodala več kot 500 tisoč vozil, predstavljala 1,8% celotne prodaje protipožarnih vozil, število zavarovanih vozil pa je bilo blizu 1 milijon in je bilo na svetovni ravni. Kitajski tanker za ogrevanje vode se povečuje v uporabi in avtomatizaciji. Do zdaj je bilo 60 tisoč ljudi registriranih v javni službi obračunskih zmogljivosti, akumulacijski stroški pa več kot 200 milijonov vatov. Po mnenju strokovnjakov v industriji je približno štiri modele za prodajo gasilnih tankerjev za vodo na Kitajskem, ena je tradicionalna trgovina 4S, druga pa je vrsta supermarketa, druga pa hkrati v enem samem supermarketu ; tretja je vrsta neposredne prodaje, kot je Tesla; in eno je, da svojo funkcijo razdelimo na dva dela, na liniji in pod linijo, še bolj pred prakso, in ga celo razdelimo v 4 kopije, vsak Nekatere funkcije se izvajajo neodvisno, nekateri so odgovorni za prodajo, nekateri so odgovorni za prodajo, nekateri so odgovorni za podatke o podatkih in so tudi odgovorni za povratne informacije. Ta model se običajno uporablja kot splošna rešitev za velike stranke.
Wang Li, predsednik obtočnega združenja kitajskega gasilskega vozila , je dejal, da zaradi požarnega vozila z rezervoarjem za vodo ni treba dnevno vzdrževati in vzdrževati, se lahko model razvoja prihodnjega trgovca spremeni od prvotnega "prodaje - vzdrževanja" do " izkušnje ".
Strokovnjaki iz konference verjamejo, da je kitajski vatrogasni tank za gorivo v tehnologiji umaknil tradicionalni model požarnega kamna in v prihodnosti še naprej poglobil spremembo prodaje, promocije in storitev. Samo pri proizvodnji, cirkulaciji, storitvah in drugih povezavah za razbijanje verig, bo razvoj kitajskih požarnih motorjev za rezervoarje za gorivo resnično naredil nov korak. V skladu z nacionalnim načrtom bo leta 2018 kitajska subvencija za ogrevanje rezervoarjev za vodo še dodatno zmanjšala za 20% na podlagi leta 2017. Do leta 2020 bo kitajska industrija tankih gasilcev v celoti pričakovala, da bo subvencijo zapustila.
Zhang Yongwei, glavni strokovnjak stotičnikovega električnega požarnega motorja, je poudaril, da kitajski tanker za ogrevanje vode kot nova oblika industrije ni le spremenil razvojnega načina industrije vatrogasnih vozil, ampak je tudi spodbudil razvoj informacij tehnologijo, internet stvari, energijo, materiale in gradnjo mestne infrastrukture. Po drugi strani pa obstaja veliko novih energetskih vozil, ki se zanašajo na subvencije politik in subvencije industrije, da bi dosegli preživetje in dobiček. Ta razvojni model je enostaven za kritje številnih težav. Ko kitajski gasilski tanker vstopi v dobo "obdobje subvencioniranja", se moramo boriti za notranjo moč.
Glede na "Kitajska je 2025" varčevanje z energijo in rezervoar za gorivo na področju požarnih vozil napoved poti: v letu 2020, letna prodaja kitajskih tankih gasilcev predstavljajo približno 7% do 10% celotne prodaje požarnih motorjev in več kot 5 milijonov vozil. Leta 2025 je obseg prodaje znašal 15% do 20% celotne prodaje požarnih motorjev, zavarovanih je bilo več kot 20 milijonov vozil, prostor za rast trga pa je bil velik.
Strokovnjaki na konferenci so dejali, da imajo veliko zaupanje v prihodnji razvoj kitajske industrije tankerjev za ogenj. S promocijo politike in trga, s hitrim izboljševanjem tehnologije, postopno obogatitvijo izdelkov in nenehnim izboljševanjem zaračunavanja infrastrukture, se je potrošnik postopoma izboljšal tudi s požarnim kamionom za vodo.
